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汽车制造商贸易支持美国努力削弱燃油效率规则

周五,代表许多主要汽车制造商的一个组织支持特朗普政府削弱奥巴马政府燃油效率标准的决定,但表示反对进一步降低要求。

3月,特朗普政府发布了最终规则,要求到2026年每年提高1.5%的效率-远低于被废除的奥巴马时代的规则所提高的5%-但放弃了2018年8月的提案,要求到2026年将2020年的水平冻结。

代表通用汽车公司,菲亚特克莱斯勒汽车公司,丰田汽车公司等的贸易组织汽车创新联盟上周五代表特朗普政府介入诉讼,称其相信环境保护署和国家公路交通安全管理局“根据适用的法定要求,他们在行使其自由裁量权来制定其标准方面。”

该小组添加了新标准“适当平衡燃料经济性和(温室气体)排放性能的改善。

竞争企业研究所(CEI)在4月份要求联邦上诉法院下令政府重新考虑其计划,称其应该进一步降低或冻结要求。该组织认为,这些机构“未能充分考虑所选燃料经济标准对交通安全的不利影响。”

汽车集团反对CEI的法律挑战。

五家汽车制造商-包括福特汽车公司和大众汽车公司(VOWG_p.DE)-宣布与加利福尼亚州就2019年燃油经济性标准达成单独协议,这些汽车制造商未参与法律干预。

密歇根州民主党代表黛比·丁格尔(Debbie Dingell)批评了汽车制造商的声明,并指出他们先前代表特朗普政府进行了干预,以支持一项单独的法规,剥夺了加州制定排放法规的权利。

她说:“美国汽车业可以带头也可以被带头。”

加州和美国其他22个州也计划挑战3月的改写案,称政府不应放松奥巴马的规定。

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